前保时捷CEO奥托·帕德里希(Otto Pardi)表示，保时捷应该在推出Macan之前就开始考虑其后续车型，他认为，停产Macan是一个错误，并称这是“过去5年中最糟糕的一次决策”。，帕德里希还指出，保时捷在未来会有一个新的车型来取代Macan，他没有透露这个新车型的具体信息。，帕德里希是在接受采访时做出上述表态的，他的言论引发了市场上的讨论和猜测，许多人认为这是一个积极的发展信号，因为这表明保时捷正在为未来发展做准备。
日前，保时捷前CEO奥博穆（Oliver Blume）接受媒体采访时坦率承认：停产保时捷Macan（参数丨图片）（询底价|查参配）这么关键车型是一个错误，我们当初认为纯电Macan能够填补市场空缺，这一判断在当时是非常合理，但现在的市场状况已经发生了变化。
保时捷前CEO奥博穆（Oliver Blume）
奥博穆还表示：保时捷Macan不应该停产，至少从技术上而言它还可以，尤其是燃油版车型将在今年晚些时候逐步退出市场，这一决定对保时捷的未来造成了直接影响，尤其是欧洲市场。
根据最新消息，由于不符合《通用安全条例》（GSR2）的网络安全要求，保时捷Macan已于2024年年中退出欧洲市场，保时捷将在未来几个月在全球范围内停止该车型，计划于2026年年中彻底结束生产。
不过据了解，保时捷正试图开发一款全新的燃油跨界车型，定位在保时捷Cayenne之下，会采用全新的命名，并基于PPC燃油平台打造（全新一代奥迪Q5同款），预计将于2028年推出。
此外，保时捷还将推出一款大三排SUV，定位在保时捷Cayenne之上，预计将提供燃油版和插混版。同时，保时捷718系列也将回归燃油发动机。
保时捷2025年前三季度交付量为212,509辆，同比下降6%，其中Macan共交付61,483辆，同比增长10%，其余车型交付量均下滑。在中国市场方面，保时捷前三季度仅交付32,195辆，同比下降25.6%，而其德国本土市场也下降16%，前三季度交付量为22,492辆。（文：太平洋汽车 吴启星）
(来源：太平洋汽车)
